包头材水泥混凝土路面具有承载力大，稳定性好，使用寿命长，日常养护费用低等优点，是目前我国高等级重载公路上推广使用的一种路面。在2007年初，我们地区的混凝土路面里程已达8979km，且多为90年代修建，水泥路面普遍存在面板薄、基层强度低、抗冲能力差、路面结构排水不畅等先天不足之处。所以使用5~6年后，路面上一般都开始出现打唧泥、错台、脱空、断裂、破损等病害。

内蒙草原网围栏杆为您讲解混凝土病害的类型和成因。

水泥砼路面的病害可归纳为四大类：面板破裂、裂隙、裂隙穿透性面层厚度裂缝，将面板分成若干块，破坏面层结构完整性。开裂类型主要有：横向开裂、纵向开裂、交叉开裂和板角开裂等；变形类型-面层板材整体无开裂，但垂直位移较大，影响行车舒适度。形变类有；错位、层陷、拱形等；缝损类-横缝和纵缝填充物丢失或失效。例如在板缝处有填缝物脱落；表面损伤类——非结构性损伤，发生于面层的局部损伤。

一、严重破裂的板材和裂缝。

裂隙把整个面板分成三个以上，并有严重剥落或沉陷的严重裂隙面板和各种长度大于1m的混凝土面板裂隙，按其对行车的影响程度分为轻微、中等和严重裂隙三种。因板内力超过混凝土强度而产生的横向、纵向、斜向或交叉断裂裂缝，或角隅处裂缝断裂。造成板材破碎严重、开裂的原因很多，如板材太薄或轮载过重、板材平面尺寸过大(造成温度翘曲应力过大)、地基稳定性差、过度的塑性变形造成板底脱空失去支撑力、养护期过大的收缩应力、荷载与温度应力引起的疲劳等。断层的出现，破坏了板的结构整体性，使混凝土面板失去部分以达到大部分承载能力。

二、唧泥

基材从接缝或板边挤压形成泥浆，板底出现脱空。在汽车行经接缝时，唧泥是由缝内喷出稀浆的一种现象。经常轮载作用下，板边角隅下的路基与路基因塑性变形累积，同面层脱离接触；由于接缝填缝料失效，下渗的水积聚在面层下面的脱空区内；由于轮载作用下弯沉变形，空隙内的积水变为压水，将同基层内冲出的细细的料搅匀成悬浮物，沿接缝缝隙喷射贱出。粘泥的出现，使板面边缘部分失去支撑，久而久之，造成板面错位而产生裂缝。

三、错位。

相邻两块板材垂直高度差异在8mm以上所产生的垂直相对位移。当接缝处只有部分传荷能力时，在轮载作用下相邻板端发生挠度差；沿着接缝渗入表面空隙中的水分冲刷基层和路肩；当车轮行驶时，压水冲刷带有被冲刷材料的压水，这些材料冲刷到靠近板底脱空区域使其上升，而冲刷后又因板下基层材料被冲刷而下沉。所以，错位现象取决于接缝的荷载传递能力、基层材料的耐腐蚀性能和水分含量。错位平台的出现，降低了行车的平稳性和舒适度。

四、下沉

道路上连续沉降超过3cm，低于相邻道路面板平面，深度超过3cm的连续沉降。一般由路基土的沉降或固结引起，尤其是在桥涵附近的构造物，往往因压实度不够而导致沉陷。下沉使路面平整度变差，从而导致板面开裂。

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